リニア中央新幹線は、東京ー大阪間の狭いちっぽけなことだけを考えているのではなく、将来の世界戦略も見据えた事業なのですから
【速報】リニア中央新幹線静岡工区巡り鈴木知事が“着工容認”を表明（静岡）…｡｡❗️
リニア中央新幹線静岡工区の着工について、静岡･鈴木知事は7日、着工の容認を表明しました…｡｡❗️
リニアを巡る静岡県の対応は大きな節目を迎えました…｡｡❗️
鈴木知事は、7日、静岡県議会6月定例会の本会議閉会後の全員協議会の中で、リニア中央新幹線静岡工区の着工を容認することを表明しました…｡｡❗️
着工の判断に関して鈴木知事は、これまで、JR東海から県民への説明や、法令上の事務手続きの状況で判断すると話し、先週JR東海の丹羽社長と会談し、住民説明会の報告を受けた後は「一定の理解が進んだ」などと話していました…｡｡❗️
また、着工に必要となる法令手続きについて、JR東海は、河川法などの申請書類を、3日に県と静岡市に全て提出したということです…｡｡❗️
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前知事が主張していた諸問題は解決できたのでしょうか…｡｡⁉️
それとも、単なる言い掛かりだったのですかね…｡｡⁉️
地元に迷惑がかからず、同意を得ているのなら喜ばしいことですが…｡｡⁉️
しかし工期が遅れたのは大きな損失につながってますけどね…｡｡⁉️
工事費の高騰・資材費の高騰・円安にインフレ…｡｡‼️
デフレ時代だったら影響は少なかったでしょうが、増大した経費は運賃に跳ね返ってくると思うと複雑な気分ですよね…｡｡⁉️
許可が出ても実際に他の地域で大苦戦していましたから、元々2027年なんて目標はムリだったんですよね…｡｡⁉️
品川の地下すら、駅どころかシールドマシンで少しずつ進めてる状態ですからね…｡｡⁉️
東海道新幹線の迂回とメンテのためとはいえ、南アルプスぶち抜きトンネルはいくらなんでも難易度高すぎると思あますけどね…｡｡⁉️
南アルプストンネルは全長約25kmにも及ぶ国内屈指の長大山岳トンネルです…｡｡‼️
しかも活断層や破砕帯、豊富な地下水など、地質条件が非常に厳しい地域を通過します…｡｡‼️
日本のトンネル技術は世界トップクラスとはいえ、難易度は非常に高い工事ですよね…｡｡‼️
リニア中央新幹線は、かつての人口増加や高度経済成長を前提として計画された国家的プロジェクトです…｡｡‼️
しかし現在は、少子高齢化による人口減少が進み、利用者の大幅な増加を見込みにくい時代となりました…｡｡⁉️
さらに、リモートワークの普及やAIの発展により、人が長距離を移動しなくても仕事や会議ができる場面が増えています…｡｡‼️
また、「東海道新幹線の災害時の代替」という役割が挙げられますが、リニアは旅客専用であり、食料や燃料、部品などの物流を担うことはできません…｡｡‼️
災害時の経済活動や復旧を支えるという観点では、貨物鉄道、道路、港湾、空港、通信インフラなどを含めた多重化のほうが重要ではないかという見方もあります…｡｡‼️
一方で、リニアには東海道新幹線の輸送力を分散し、保守・更新工事を行いやすくする効果や、大都市圏を短時間で結ぶことによる経済効果を期待する意見もあります…｡｡‼️
そのため、単純に必要・不要と結論づけられるものではありません…｡｡‼️
しかし、建設費は当初計画から大きく増加し、人手不足や資材価格の高騰も続いています…｡｡‼️
完成後には長期にわたる維持管理費も必要となります…｡｡‼️
民間事業とはいえ、社会的影響が極めて大きい事業である以上、将来何らかの問題が生じた際に公的な支援が求められる可能性も否定できません…｡｡‼️
高度経済成長期には、「より速く、より大量に人を運ぶ」という発想は合理的でした…｡｡‼️
しかし、人口減少社会とデジタル化・AIが進展する時代においても、同じ前提が成り立つのかは改めて検証する必要があります…｡｡‼️
リニア中央新幹線が将来の日本にとって必要な社会資本となるのか、それとも将来世代に大きな維持負担を残す「負のレガシー」となるのか…｡｡⁉️
賛否を超えて、現在の社会・経済環境を踏まえた費用対効果を、客観的かつ継続的に検証していくことが重要ではないでしょうか…｡｡⁉️
関東と関西を繋ぐ大動脈を東海道新幹線とリニア中央新幹線で分担することで、大地震など大きな災害時のリスク分担という意味もあります…｡｡⁉️
そして、リニア自体の技術だけでなく、飛行機に代わる安全に人を運ぶ高速鉄道の運用面での技術、環境への負荷軽減の技術などをさらに磨くことで世界を相手にしたビジネスにつなげることができます…｡｡‼️
どの分野でもそうですが、世界で一歩先を行くことをしていかなければ、これからの日本を現状維持することもままならないと思います…｡｡‼️
リニア中央新幹線は、東京ー大阪間の狭いちっぽけなことだけを考えているのではなく、将来の世界戦略も見据えた事業なのですからね…｡｡‼️
という考え方には、多くの人が共感するでしょう…｡｡⁉️
一方で、「一歩先を行く技術」が必ずしもリニアである必要があるのか、それともAI、半導体、ロボット、宇宙、エネルギーなど他分野へ投資したほうが高い成果を得られるのか、という政策判断もありますよね…｡｡⁉️
つまり、論点は「リニアか反リニアか」という二択ではなく、
リニアが将来の日本の競争力にどれだけ寄与するのか…｡｡⁉️
巨額の投資に見合う社会的・経済的なリターンがあるのか…｡｡⁉️
他の成長分野へ投資した場合と比べて優先順位は適切なのか…｡｡⁉️
という比較で考えることが重要ですからね…｡｡‼️
したがって、「世界戦略を見据えた事業だ」という主張には十分な根拠がありますが、その一方で、「その世界戦略が投資に見合う成果を生むのか」という検証も必要ですからね…｡｡⁉️
国家規模のインフラ事業だからこそ、期待される効果とコストの双方を継続的に評価していくことが求められるでしょうね…｡｡⁉️